13 octobre 2023<\/p>\n\n\n
Une action d\u2019influence a \u00e9t\u00e9 entreprise par la CPME aupr\u00e8s d\u2019eurod\u00e9put\u00e9s fran\u00e7ais pour faire remonter les pr\u00e9occupations de la fili\u00e8re de construction de remorques et semi-remorques. \u00a0<\/strong><\/p>\n La Commission europ\u00e9enne a en effet annonc\u00e9 le 14 f\u00e9vrier dernier, vouloir r\u00e9viser les normes de performance en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de CO2 pour les v\u00e9hicules utilitaires lourds neufs, y compris les remorques et semi-remorques. Bien que les remorques standard n’\u00e9mettent g\u00e9n\u00e9ralement pas de CO2, il est reconnu que les remorques \u00e9conomes en \u00e9nergie peuvent contribuer \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de l’ensemble du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Les repr\u00e9sentants de la fili\u00e8re fran\u00e7aise de construction de remorques et semi-remorques FFC Constructeurs, adh\u00e9rents \u00e0 la CPME, d\u00e9noncent une ineptie. D\u00e8s 2030, les constructeurs seraient oblig\u00e9s de r\u00e9duire de\u00a0:<\/p>\n Ces objectifs sont trop ambitieux pour \u00eatre atteints et sup\u00e9rieurs \u00e0 ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme faisable dans la pratique. D\u2019ailleurs, l\u2019outil de simulation mis en place par la Commission europ\u00e9enne ne peut pas les prendre en compte.<\/p>\n En outre, l\u2019optimisation des remorques repr\u00e9senterait des co\u00fbts irr\u00e9cup\u00e9rables pour les milliers de TPE-PME patrimoniales du secteur, qui contrairement \u00e0 l’industrie automobile, ont des budgets de R&D limit\u00e9s. Il est donc important que leurs int\u00e9r\u00eats soient mieux pris en compte par les d\u00e9cideurs politiques europ\u00e9ens.<\/p>\n La CPME rappelle avec cette action qu\u2019elle est en mesure d\u2019accompagner les f\u00e9d\u00e9rations sectorielles adh\u00e9rentes \u00e0 Bruxelles.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n